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中國時報【余祥、陳宜加╱台北報導】
「台灣人用鮮血換法規！」靖娟基金會執行長林月琴批，去年陸客團火燒車事件後，政府未積極介入管理，搖擺的政策一旦遭遇事故才變嚴格，時間一久又鬆綁，令人痛心；政大社會系副教授黃厚銘則指出，國外許多國家的長途巴士都是「雙駕駛」，以避免疲勞駕駛發生，「但台灣資本家不願提高成本、少賺錢」。
據了解，日本規定遊覽車駕駛每天工作13小時以內，加班不得超過16小時、每周最多加班2天，且每天須休息連續8小時以上；歐盟規定職業駕駛隔周休、每周最多工作45小時，每天至少休息11小時；美國則規定1天開車以10小時為限，必須休息至少8小時才能繼續上路。
台大教授李茂生在臉書上表示，台灣遊覽車事故實在太多，政府還規定未來公務人員的國旅卡一半要用在國內旅遊，質疑「誰還敢參加台灣團體旅遊？」
專欄作家高慧然也在臉書批評，台灣在這方面的法規「比埃及還落後」，她分享說，多年前跟團去埃及，旅遊巴士上有2位司機，有房間和洗手間，可讓司機輪流睡覺，確保不會超時工作和良好的睡眠環境。
政大社會系副教授黃厚銘也根據自己的旅遊經驗指出，克羅埃西亞和捷克的長途巴士都是「雙駕駛」，長途路途以安全考量，雙駕駛絕對有必要，但如此一定會提高成本，「困難就在資本家不習慣少賺」，但若資本家不願考慮大眾安全，當然政府就要用法規強制。
文化大學勞工系副教授李建鴻表示，歐洲多國制定工時專法，各產業團體、工會再與主管機關協商規定細節，且通常優於法令；他以自身遊歐經驗為例，某天從德國坐遊覽車到法國，接近下午5時已接近德法邊境，駕駛卻駛入休息站停車，讓全車台灣團客錯愕；他說必須準時下班，由業者派另部遊覽車與駕駛接手。
李建鴻說，台灣運輸業無論雇主與政府均有很大進步空間，國內運輸與倉儲業長年名列過勞死排名前段班，代表勞動條件應積極改善。
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（中央社記者王承中、蘇龍麒台北20日電）國民黨團書記長王育敏今天表示，針對遊覽車翻覆，交通部長賀陳旦應下台負政治責任，勿讓事務官當代罪羔羊。綠委鄭運鵬說，等報告出來再追究責任都不急。
蝶戀花遊覽車翻覆造成33名民眾罹難，傳出交通部公路總局長陳彥伯、觀光局長周永暉請辭。國民黨立法院黨團書記長王育敏、首席副書記長林為洲與副書記長蔣萬安今天下午召開記者會。
王育敏表示，賀陳旦自己任內有兩起非常嚴重的遊覽車意外事故，造成59人死亡，賀陳旦自己不請辭下台負責，竟要兩名局長當代罪羔羊，國民黨團不能同意也不接受，要求賀陳旦必須請辭下台，負起政治責任。
王育敏說，賀陳旦上任以來爭議不斷、災難頻傳，包括桃機淹水、國道連假夜間收費反覆、華航與台鐵罷工、興航倒閉等，再加上遼寧團火燒車26死與蝶戀花翻車33死重大事故，「災難部長」賀陳旦此時不下台待何時？政務官的風骨在蔡政府中，難道已蕩然無存？
蔣萬安指出，這次遊覽車翻覆事故，賀陳旦竟在調查報告未出前就推說是駕駛問題，到發現無法平息民怨，就讓兩名事務官辭職扛責任，自己卻穩坐高位。這樣的究責模式，與去年陸客團火燒車事件發生後如出一撤，已成為賀陳旦處理重大交通事故的SOP。
立法院交通委員會成員、民進黨立委鄭運鵬說，蝶戀花旅行社的車禍事件，是賀陳旦上台後，第一個應該負責的重大意外。他說，桃園機場淹水是國民黨留下來的爛攤子，遼寧團火燒車則是駕駛自殺，都不是賀陳旦的問題。
至於賀陳旦是否該負責，鄭運鵬認為，可以等事故調查報告與原因出來，包括2名局長再追究責任都不急。他說，賀陳旦應該藉這個機會，把國內旅遊長期下來的積弊一併處理，遊覽車靠行不是錯，但是要怎麼讓靠行車慢慢地接受調度，就算要讓靠行車落日，也要給喘息空間與完整規劃。1060220
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